近年來我們會經常看到高壓共軌燃油係統這（zhè）一名稱，更會與康（kāng）明斯柴油發電機組（zǔ）聯係在（zài）一起。那康明斯柴油發（fā）電機組高（gāo）壓共（gòng）軌燃油係（xì）統有哪些優（yōu）勢呢？下麵江蘇雙馬（mǎ）柴油發電機廠家給列舉如下：
康明斯柴油發電機組高壓共軌燃油係統優勢（shì）如下：
康（kāng）明斯（sī）發電機共（gòng）軌式噴油係（xì）統於二十世紀90年代中後期才（cái）正式（shì）進入實用化階段。這類電控係（xì）統可分為：蓄壓式（shì）電控燃油噴射係統、液力增壓式電控燃油噴射（shè）係統和高（gāo）壓共（gòng）軌（guǐ）式電控燃油（yóu）噴射係統。高壓共軌係統可實現在傳統噴油（yóu）係統中無法實（shí）現的功（gōng）能，其優（yōu）點（diǎn）有：
1. 共軌係統中的噴油壓力柔性可調，對不（bú）同工況可確定（dìng）所（suǒ）需的最佳噴射（shè）壓力，從而優化柴（chái）油機綜合性能。
2. 可獨立（lì）地柔性控製噴油正時，配合高的噴射壓力（120mpa~200mpa），可同時（shí）控（kòng）製（zhì） nox 和微粒（pm）在較小的數值內，以滿足排放要求。
3. 柔性控製噴油速率變化，實現理想噴油規律，容易實現預噴射和多次噴射，既可（kě）降低柴油機 nox ，又能保證優良的動力性和經濟性。
4.由電磁閥控製噴油，其控製（zhì）精度較高（gāo），高壓油路中不會（huì）出（chū）現氣泡和殘壓為零的（de）現象，因此在柴油機運轉範圍內，循環噴油量變（biàn）動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機（jī）的振動和降低排放。
康（kāng）明斯柴油發電機組由（yóu）於高壓共軌係統具有以上的優點，現在國內（nèi）外柴油機的研究機構均投入了很大的精力對其（qí）進行研（yán）究。比較（jiào）成熟的（de）係統有：德（dé）國robertbosch 公司的（de） cr 係統、日本電裝公司的ecd-u2係統、意大（dà）利的fiat集團的 unijet係統、英國的delphidiesel systems公司的 ldcr係統等。
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